跨境电商全球直发物流趋势

作者: | 来源: | 2018年09月01日 17:52

鹰熊汇一年一度最盛大的跨境电商峰会今天在深圳会展中心五楼拉开帷幕

鹰熊汇一年一度最盛大的跨境电商峰会今天在深圳会展中心五楼拉开帷幕,本次峰会集结了几十位大咖,为大家带来最前沿的行业信息、最实在的干货、最新的平台招商、最全的跨境电商招商、最佳的电商解决方案,一定让你满载而归。

以下为速记初审稿,保证现场嘉宾原意,或存纰漏,敬请谅解。

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大家好,非常感谢今天鹰熊汇能给我这个机会在这里做分享,在我对我们公司的业务做初步的介绍之前,我想对基础的物流方面在整个社会经济的重要性为物流从业者介绍。我叫周婷婷,我曾经是跨境电商及跨境物流企业的总监,在这个行业里面也是耕耘了接近10年。从我自己看到这个行业的整个发展,我还是感到比较欣慰的。

今天我的主题,第一个我想跟大家分享一下智慧物流的定义。智慧物流认知,智慧物流Intelligent Logistics System2009年就提出了,其实智慧就是我们要做什么,为什么要做,怎么做,其实更多的是在我们的物流里面是对物流的供应链、流程和软件系统的升级。智慧是我们能做什么,涉及到系统升级之后,升级硬件设施和分拣线这一类设备的升级。其实智慧物流是非常重要的,因为智能和智慧可以大大减少我们在物流行业每个节点中的损耗,形成一个绿色的地球和社会文明。可能你们觉得我说的话有点大,我们来看看下面的数据。

这是全球前三大经济综合体的GDP,在2017年的时候中国GDP是12.88万亿美金,预计我们中国在2025年GDP将超越美国。在这么大的经济体量里面,每一个国家物流和GDP的占比数据,我想跟大家分析一下。美国是全世界目前经济体量最大的国家,整个社会的物流成本占比经济总量是8%。我们中国也是一个经济体量非常大的国家,物流的整个费用占比占到全国GDP14.6%。所以我觉得作为物流从业人员,虽然说大家可能觉得物流在我们服务业是一个最基础最低端的产业,但是我想的是我们这群人的价值是不可替代的。

我再跟大家分享一下,过去10年里面,我们中国的物流成本占GDP占比的变化。大家可以看到,在2007年的时候中国的物流成本占GDP18.4%,2010年的时候是17.8%,但是到了去年的时候我们的物流成本已经降低到14%。所以说,从这些数据可以看到,我们比起2010年的时候,我们的GDP增长超过100%,但是社会总物流费用只增加70%,这证明我们中国的物流水平正在提高。其实这是比较宏观的数据,但是大家看到伴随着我们成长的京东、天猫,大家可以看到我们中国物流业的成长是越来越强的。

这里我再做一个分析,因为大家经常拿中国和美国说差别在哪里。极度发达的经济体系,我们也可以从物流来看看。这张饼图是2017年中国社会物流总费用按结构划分,第二张图是美国的。其实最大的差异是在管理成本。证明在美国这样高度发达的国家,用了很多技术的软件实现了以人为本,比我们走快了一步,现在中国的物流行业正在革新,通过智慧、通过智能。中国出口跨境电商市场交易规模达到6.3万亿人民币,大概占17%到20%左右。中间的物流成本不用我说,我也做过电商,大概25%到30%左右。在我们选择这个行业的时候,虽然很辛苦,因为我们整合的点很多,但是我觉得这是一个值得深耕的行业。

再跟大家分享一些数据,其实我们做行业的一些物流解决方案,一般是跟着卖家或者是平台和流量走的,我们看一下2017年的数据。2017年中国出口跨境电商大部分是分布在广东、浙江、江苏,这几个大省大家都是知道的。但是请大家不要忽略,其他占到19.8%,证明其他省份的跨境电商卖家正在崛起。另外这是中国出口跨境电商B2C的订单分布图,我们可以看到,当然美国一直都是第一的,俄罗斯也是很大的市场,法国其实是最近一年多崛起比较快的事情,包括我们公司法国的订单也是增长了100%。但是这里有一个新兴市场,在右边的饼图军绿色这一块是占到33%,这包括东南亚中东市场。这是一个趋势,新兴国家的爆发力量我们是不可忽视的。

第二个主题,我想分享一个案例,科技与资本助力物流行业的整合。我想请问在座的哪一个听说过这家物流公司XPO物流集团吗?我想给大家介绍一下这家公司,他是目前世界十大运输运输和物流服务供应商之一,市值是150亿美金。这家公司2011年的时候才开始发展,7年前这家公司的营业额仅为1100万美金。但是在未来6年时间里面,成为全球十大物流公司,目前市值是150亿美金。因为我买他的股票,涨得很快,这是一个特殊的案例,为什么这家公司可以快速成长,我想给大家做一个分析。

这是XPO的创始人Bradley,他从来没有做过物流,但是他每家公司目前的市值都是10亿美金,说明他很有钱,很有战略,虽然他没有做过物流。这张图可以看到2012年开始集团的收购节点与布局计划,2013年收购了这几家公司,2014年收购的这家公司是那个点解决方案做得最好的。第二个阶段开始收购一些合同公司,什么叫合同物流?就是刚才那位先生提到的供应链物流解决方案,合同物流比如说汽车、化工、家具,在前期收购了一些解决方案的公司,知道怎么管理的公司,2014年开始就收购一些证明他有优质客户的公司。

还有6.15亿公司收购的New Breed logistics公司。2015年收购的公司基本上是10亿美金起的比如说Con-Way,还有Norbert等,本来可以一直收购的,但是2015年被美国反垄断局叫停收购。所以能支持这么多成功的案例是不断的去并购,形成了一个物流集团,一定需要有强大的IT支持系统和非常好的财务模型。他们的高管60%不是做物流的,他们一样在短短7年里面成就世界十大物流公司之一。

他们的业务模式其实分为两种,一种是运输部门,像卡车、货车这类最后一公里的公司。第二种是物流部门Logistics,一般物流解决方案只能对行业标准化,但是不能做个人标准化。由于过去7年他的一系列公司并购和业务整合已经覆盖了全部服务行业,包括高科技、零售、电子商务、制造、医疗保健都有。那么是什么支持这个庞大的集团运作呢?我分享一个数字,XPO2016年在IT技术层面的投入是4.5亿美金,有1700名技术人员。2016年的利润是负的,但是投入4.5亿美元,因为他们需要有条不紊的IT运营体系支持公司的发展。

这个物流公司所有的IT投入方向,主要在供应链、合同物流、优化管理、优化运力、优化成本、最后一公里、零担货运、多式联运,这些也就是他投资的公司。我们在这里看到一些伟大的公司,市值非常高、股票非常好的公司,他们真的是以资本为主的公司,他们并没有说投资一个公司让这个公司干另外一个公司,其实他们投了很多在生态供应链上有战略的不同优秀点的公司聚集一起,形成一个非常有价值的商业并购。希望有一天,我们行业也会出现这样有使命的基金和投资人。

我们团队万邦速达是从跨境电商过渡到智慧物流,我们公司50%的人来自跨境电商行业,20%的人来自IT行业。其实在我创业物流之前,我也没有做过物流,但是我们懂需求、我们懂技术。我们在过去的两三年里面,整合了超过200个海内外各方面的供应商跟我们进行对接。我们公司的长尾产品供销很差,严重影响到公司的供应链管控,在我决定创业的时候,我决定我的产品一定是比较单纯的,但是后面我们的渠道商其实是非常复杂的。

我想给大家看一个里程图,2010年进入跨境电商的时候并没有好的解决方案,也没有海外仓,只有三个选择。我当时是甲方,我是使用物流和选择物流公司的甲方,迫于我真的没有办法,就像刚才那位讲的一样,可能找不到好的服务商。我2014年决定离开上市公司的高管职位,创造了第一个致力于做专线的跨境物流解决方案的公司,通过两年酝酿和IT系统打造,我们把英国时效已经做到了3到5个工作日。2016年开始嫁接其他国家的资源,我们把欧洲的一些主要国家做到一定的时效才开始其它扩张。2017年的时候我们增加一些中欧FBA解决方案,说实话这个方案做出来了是迫于有一些税务的风险,其实这个产品在我们公司的销售占比是非常小的。因为我在国外长居多年,我非常清楚国外对于避税逃税政府的力度。

以前我只想做最好的服务,但是我后来发现其实也有很多需求在轻小件里面,轻小件没有办法付很高额的费。后来我们快速形成了欧洲平邮专线和万邦的经济小包。这些产品做出来之后,确实需求非常大,我们公司一定要应随市场的潮流,坚持我们行业的价值观,一直往前走。2018年开始做电商品牌本地化配套服务,包括本地客服服务。这是目前我们万邦全球直发渠道覆盖的区域,我们已经达成7日达的使命,因为我们还是一个创业型公司,我们希望每一年能在每一个区域实现这样的愿景。

因为我们公司有20%以上的员工都是IT,所以说我们在过去的几年里面主要是对IT系统做了非常大的工作。

第一是跨境电商我们自己开发物流ERP。

第二是有全球的多仓发货仓储管理系统,目前我们已经翻译了3种语言,但是我们的系统是不对外的。

第三是国家地址校验功能,目前主要是在欧洲一些主要国家,我们通过一些平台数据已经知道有很多错误率,我们刚开始的时候受到卖家的反感,为什么你们系统这么慢,为什么下单这么麻烦?麻烦是麻烦一点,但是好过最后发生纠纷或者很扯皮的事情。经过几年我们跟客户磨合之后,客户真的非常喜欢国家地址校验功能的解决方案,甚至可以对接到客户的订单系统里面,他们需要这样的服务。

第四是轨迹集成云数据库,其实轨迹集成更多的是外部节点的集成,因为我们公司集成了这些数据,可以做到自动给客户生成时效报表,各个节点主要是出库外的,只要节点有异常,如果这个节点定的是24小时,24小时没有到就会收到提醒。因为我们做专线,承接了很多快递,其实快递好是快,但是在售后方面需要协作的服务商做很多,快递只免费送三次,如果三次都不在家,再派就会收费用。所以我们会推送到客户那里,让客户及时联系他们的买家,避免之后妥投率不高的问题。

第五是供应链管理系统,这是对于我们内部的,刚才的更多的是对于客户端的。我们可以知道异常在哪里,如果不知道异常在哪里是非常麻烦的,我们公司也针对量级发生变化、复杂度发生变化不断优化这些流程。

第六是我们有一个比较特别的风控系统,其实欧洲这个地方非常复杂,而且他的风险控制是非常重要的。像刚才的地址校验,我们公司针对每个国家建立了一套风控体系,识别客户抛过来的订单的时候,如果过不了风控单是不行的。如果你们觉得很烦,但是物流商要秉承专业的态度,我们不可能什么都以你们的为准,其实我们的责任和使命是要引导你们正确地认识怎么样长期规范的经营生意,使用物流服务。

刚才我说了这么多,我们做了产品调研、IT技术集成,现在我们可以很骄傲地说,目前我们在欧洲的妥投率应该是在深圳最高的。其实从物流资源上来讲,大家采购的都是差不多的,但是整合没有几家公司在做,我认为细节的东西很重要。我可以说一下,其实平台大部分没有做地址校验,有时候并不是物流商的错,是没有妥投,确实有时候是因为客户填错了地址,没有办法派递。中间有两条线妥投率非常高。其实我们之前也研究过俄罗斯,想建立一套数据库,因为俄罗斯妥投率不高一直是整个行业的困扰,后来我们发现俄罗斯的体系太乱了。有时候你们觉得用这家不好,用那家不好,其实很多时候不是物流商的问题,跟国家的物流架构是有联系的。

这是我们公司今年投入了一些分拣线。这是后面我们想做的一些增值服务,逆向物流RMA。伴随着中国品牌出海,这方面的需求会非常大。因为中国销售的产品品质在升级,这一块的需求一定会很大的涌现出来。我希望有一天我们万邦在海外的物流中心做退件管理,我希望不仅仅是VAT问题帮你们换一个标,希望跟你们一起在探讨更有层次一点的退件管理服务。但是我相信我们整个产业都在升级,应该再过两年整个体系都会更清晰。

另外还有一个客服,其实客服的功能并不复杂,回复都是非常标准化的。这方面的需求我相信中国品牌出海或者大型电商在海外客服方面的外包很大,其实现在菲律宾都是找菲律宾那边的,做亚太区的电商没有问题,但是做欧洲市场肯定还是要在欧洲建立客服中心会比较好。

另外我想简单介绍一下我可爱又美丽的团队,这是我们公司的团队,团队不是很大,市场部只有4个人,但是我们今年直接和间接参与了接近60场活动,我非常感谢他们。我们公司的宗旨是“走进客户,了解客户、服务客户”。

最后分享一下中国跨境电商物流及电商行业的变革趋势,其实我们在跨境电商物流行业里面已经变得非常丰富,因为很多行业在开始关注我们,电商平台也开始有了专门的物流平台,包括菜鸟这一类,包括像我们这一类的物流方案解决公司,德邦也参与到里面。国内快递包括三通一达都介入了,航空公司海航等都在关注我们行业,也进入了。还有中间的产业基金,我们行业必然会发生变化,像XPO这样的公司会出现,他会不断整合,在我们的跨境电商领域里面每一个节点做得最好的公司拼凑到一起。我希望是这样的,我希望不是说因为资本的介入让我们整个行业去厮打,我希望整个资本的进入促进行业的真正行业,让我们这群物流人可以做一些大家都认可有价值比较庞大的事业。

趋势最后下几个定论。第一个趋势是新兴市场肯定成为必争之地,因为现在发达国家已经到了一定的饱和度,再加上新兴市场的人口基数是非常大的,因为毕竟我们还是在零售行业,所以像东南亚包括非洲有一些中东的市场都不可忽视。第二个趋势是必定会资本化、品牌化进程加快,目前我们看到我们行业从两年前开始已经发生了。第三个趋势是“数据+生态”驱动明显,将来会进行API数据对接,让商户可以在一个平台上将整个数据流程数字化,非常的透明。第四个趋势是本地化服务,我刚才提过了其实本地化服务不仅是海外仓,本地化服务还有很多,希望不久的将来可以看到在本地化服务里面有更多人参与进来做一些创新的项目。

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