跨境物流公司想要做“海陆空”全能型？这位物流老兵这样说

数据显示，2016年中国进出口跨境电商(含零售及B2B)整体交易规模达到6.3万亿元。跨境电商交易规模将在2018年达到8.8万亿元。

在跨境电商快递发展的重压下，跨境电商物流在量和质上或许都会出现大的增长和提高。

然而，过程漫长，物流如何要自我发展？ 

主要经营中美、中欧的海运、空运、跨境电商的全程国际物流的易脉国际货运代理有限公司是全球100强的美线海运公司，易脉国际货运代理有限公司董事长沈晓东表示，中国跨境电商的急速发展，给中国的跨境物流带来了巨大的机遇，提供了国际化的广阔空间，跨境企业更需要中国本土的优秀物流企业，配合他们的全球营销战略，“一直以来，中国的出口90%是FOB，国际物流权控制在海外买家手中，中国的货代只能在余下的10% CIF预付市场里拼命竞争，海外物流公司在中国赚得盆满钵满。而现在中国的跨境电商企业，在全球自营自销，无论语言、配合程度，海外的物流公司是难以配合的，这就为我们中国的本土物流企业提供了广阔的空间。”

沈晓东认为，机遇摆在眼前，物流企业首先要做的就是抓住机遇，不断让自己成长，跟上发展趋势。2013年开始，易脉物流为众多跨境电商提供中国到美国、加拿大、英国、澳大利亚的全程海陆联运、双清关、亚马逊FBA头程服务，开始设立美国分公司；2014年投资自行开发跨境电商物流系统；2015年初，全球领先的云渡wintodoor.com 中美海运到门平台发布，开始为跨境电商提供全程海陆联运。经过三年时间的实践，易脉物流中美两地的团队，解决了亚马逊FBA头程服务中可能发生的很多难题，有效地为众多跨境电商提供了及时、准确地从中国港口启运、送达FBA仓库的服务。

沈晓东表示，当前市场虽火热，但不可避免的有一些乱象，比如通过低价竞争、不管时效，拼命接货、不管海外是否可以派送及时。在易脉物流的发展过程中，始终坚持以技术为核心，注重服务与时效，不急于扩大规模，不急于货物量，而是精细打磨，慢慢打造出属于自己的发展之路与核心竞争力。

“我们实践中发现，坚持服务品质，提供有竞争力的价格，我们有多大的能力，就接多大的货量，坚持下去，品牌就出来了，客户会主动找过来的。我们现在有很多客户是客户听说我们的服务品质，互相介绍过来的，说明我们要相信客户的判断力，我们坚持时效为先、服务品质为先的经营策略，是经得住时间检验的。”沈晓东说。

电商的机遇，也是物流企业的机遇，物流企业未来的发展就是靠跨境电商的发展，这就要求物流企业必须做好物流的事，奠定接下来的地位。沈晓东表示，没有快速扎下脚步，以后就很难发展好，要养成客户对你的粘性，习惯你的服务，以后就离不开你了。

技术是物流企业的立身之本，企业要压缩成本、提高效率，技术都是改良的必要通道，从核心系统搭建，到操作系统，每一个都与企业的发展密切相关。

为此，易脉组建了专门的技术团队，打造属于自己的核心竞争力。2015年，根据长期的跨境电商物流实战经验与客户需求，经过18个月的开发研究，推出全球第一个专门为 ”中美跨境电商“ 提供“全程门到门海陆联运服务”的O2O平台，将中国到美国亚马逊FBA的在线询价、订舱、操作、货物全程动态，实现了O2O (Offline To Online) 的高效率运作，实现与客户之间、中美运营团队之间的全透明实时在线运营，进一步降低电商客户的沟通成本、物流成本。

2013年，易脉收购了美国代理公司，正式的形成了全程操控，把所有的流程都把握在自己手中。面对新的公司和不同的环境，易脉也不断了解国外具体运作，技术方面也打通壁垒，把头程和后半段都放在一个数据库里，全程可控，大幅提高效率。

沈晓东介绍，易脉的物流技术已达到一流，不仅仅是做询价，还可以自动进行配车，优化配送，降低成本。易脉搭建了强大的IT系统，在流程方面做得很好，在客服方面也在不断进行改进。比如，关于物流进程通知，易脉结合主动告知与被动告知，在物流过程中，关键环节进行告知，而不要太频繁，在整个流程只通知关键的几个，另一方面也简化查询系统，客户自己如果想查询的时候，也随时都可以查询到。

物流是个纷繁复杂的过程，有许多流程，也只有专业才能处理好这些流程，一个环节一个环节顺利过渡。易脉重新梳理了物流运输、派送的流程，对流程进行压缩盘，将全部的流程整理成32个流程，有力地提高了操作效率。

在操作方面，易脉也力争更加规范化，沈晓东表示，看到一些企业的时候，你会佩服于他在一些细节上的把控，单看打板，感觉能把所有的空间都给利用了。沈晓东表示，细节也体现专业，而专业也是自身实力的一种体现。

“我们就是要专心做好眼前的事，注重专业，注重在市场的影响力，注重对客户的长期影响力，企业要有定力，而不势利。”沈晓东说。

关于海外仓，易脉目前没有提供海外仓服务，但是因很多客户提出海外仓需求，也正在考虑将在美国的5个配送中心、欧洲的3个配送中心，提供全面的海外仓服务，预计时间在2017年6月。

为何这么晚才介入海外仓，沈晓东表示，大的卖家差不多都有自己的海外仓或第三方海外仓，已经比较成熟，所以大型企业并不需要第三方物流提供海外仓。另一方面，公司当前的业务太大，头程量还是比较大。目前的货量已经很大，能把这块做大，就已经很难了。另外，虽然已经有现成仓库和人员，但系统还没介入海外仓。“我们将来只是将海外仓作为一个补充，搭建一个方便于中小企业的海外仓系统。”

针对当前物流企业恨不能把自己打造成“全能型企业”，想要“海陆空”全面发展、海外仓大布局、市场遍布全球，沈晓东对此表示，物流企业不要想着什么都做，没有全能型企业，没有一家物流公司是空运、海运、海外仓全部做的都好的，连外国巨头都没做好，中国的物流企业当前的差距还不是只有一点。而且，电商企业当前都是“分散作业”，为降低风险，并不会把货物全部给一家企业，或者各个阶段都由一家企业操作，更倾向于找各个过程都是每一块最强的公司。因此，中国的物流企业还是要做好环节优化，充分利用空间，压缩成本，大量工作离优秀的企业的还有很多差距，现在要做的就是努力缩短这段距离。

沈晓东认为，物流发展的趋势，是物流公司为客户提供全程化的到门服务，客户就可以集中精力在产品的品牌、设计、营销，而将全程物流服务外包，这个也是海外进口商、零售商的成功之道，“将来，跨境电商将会是专注做核心部分，海外物流部分一定外包。”

随着行业的成熟，客户也正在变得越来越成熟，每天都在提升。不同于传统企业，卖家面临的竞争超过以前的工厂，面临着全球的竞争，要跟美国卖家竞争，要跟欧洲卖家竞争，这也就要求他们要迅速接受市场教育，眼光和格局，做生意的方式都要有所提高。

“跨境电商进步很快，目标定很高，所以我们也要配合他们。帮客户解决问题，也就是解决自己的问题。”沈晓东表示，物流企业的进步很大程度上都是来自于客户，要跟客户做好生意，就要让和电商保持接触，跟上电商企业进化的脚步，需求在变，物流企业自身也要变，不然一不小心就会落后。在这过程中，物流企业还是要靠自身的实力来吸引客户，而不是台面功夫。

对于服务，沈晓东说，客户也在成熟，不只是要求与价格，而是注重服务、时效、专业等，如果能有好的服务，客户也不会刻意去压价。 

对于当前有部物流公司可以压价，争抢客户的行为，沈晓东表示，市场庞大，物流企业还是要把自己事情做好，不做恶性竞争，市场也就做起来了，企业再大，也无法全部包揽全部的业务，“不用急，每个人都会分到蛋糕的。”

跨境电商的风潮已经开始席卷整个对外贸易，传统外贸企业客户也在做跨境电商。“传统的外贸企业或自己切入跨境电商，或为跨境电商供货，现在已经很难找出跟跨境电商完全没有关系的出口企业。在将来，跨境电商自己既是贸易商，又是分销商，所以到底是传统外贸还是跨境电商，将来这些很难明确区分。”沈晓东说。“又比如，电商的客户是个人，当他购买了满意的东西之后，也许会把产品介绍给公司或其他组织，这样就形成2B，所以将来也很难去界定到底是2C还是2B。”

沈晓东表示，近年来有越来越多的线下企业转战线上实现转型，将来通过电商平台，线上电商也可能从线上平台转到线下。当前，电商主要有两种方式，有利用电商平台，或者自己做网站。无论哪种形式，跨境电商都可以通过平台积累客户资源，这些客户很多都是批发商，跨境电商就可以把这些客户转化成2B客户，因此，做零售也还是有做B的机会。

当线下兴起，对于批量派送、批量库存的要求也将日益突出，这时候对于物流及海外仓的机遇也同时增加。沈晓东表示，客户转型对于物流也是机遇，但更重要的是提升自身服务及能力，让客户随时找到我们，而不用担心物流问题。

沈晓东表示，不管是哪个阶段，中国物流企业相对于外国的企业，都将有更大的优势，“外国企业不够接地气，不了解卖家需要什么，中国企业很大的一个特点，需要其他的一些服务，物流服务之后，可能会提供一些服务，而物流企业可以随时提供资讯和方案，我们既了解中国电商企业，也了解外国市场情况，这就是我们的优势。”沈晓东表示。